Thorens Tarihçesi

 

1883 Hermann Thorens ticari aile işletmesinin ilk resmi kaydı yapıldı. Kuruluş adresi, St.-Croix / İsviçre, kuruluş amacı ise müzik kutuları yapmaktı…

1903 Thorens’in ilk Edison-tipi fonografının üretimi başladı…

1906 “Shellac” plaklar için çan tipi gramofonların üretimine başlandı…

1913 Üretim çeşitliliği… Sigara çakmağı üretiminin başlaması… 1964’e kadar sürmüştür…

1914 Bir çeşit daha… Armonika üretimine başlandı… 1921 – 1938 arası hariç, 1952 yılına kadar da sürdü…

1927 Aile işletmesinden ortaklık tipi şirkete dönüşüm…

1928 Gramofonlar için doğrudan sürümlü (direct drive) ilk elektrik motorunun geliştirilmesi…

1929 Manyetik prensibe dayanan ilk elektriksel pikap kafasının geliştirilmesi…

1933 Alman Strassfurt-Imperial şirketi ile işbirliği içinde telsiz cihazların üretimine başlandı…

1940-1950 Profesyonel plak kalıbı işleme tornalarının ve pikap kafalarının üretimi yapıldı.

1943 İlk plak değiştirici üretimi başladı…

1954-1960 Bir çeşit daha… “Thorens Riviera” mekanik traş makinesi üretimi başladı… Patentini 1952’de almışlar…
Elle kurmalı, elektrikli olmayan, tamamen mekanik bir traş makinesi – çok hoş gerçekten :

1957 TD124 Hi-Fi pikabın ilk sürümü yapıldı. İlk yıl, bir kol tablası ile, ama üzerinde kol bulundurmadan üretildi. Bu model, bir efsane haline gelecek ve üstün başarısı ile, yüksek nitelikli HiFi stereo pikap tasarımı ve üretiminde dünya çapında bir firma haline gelmesi yönünde, Thorens’in geleceğini hızla şekillendirecekti…

1958-1961 TD184, BL104 kol ile TD134, TD135 ve BTD-12S kol modellerinin piyasaya sürümü… Bu pikap modelleri, piyasanın gereksinimini karşılamak üzere daha ucuz modeller olarak tasarlanmıştı. BTD-12S kol ise, ilk sunumu ile oldukça başarı kazanmış ve 1966’da üretilmeye başlanan TP14’e kadar firmanın en üst kol modeli seçeneğini oluşturmuştur…

1962 TD224 HI-Fi plak değiştiricinin ilk sunumu yapıldı…

TD124 ile aynı temelde olmasına karşın daha küçük mil yatağı ve mile sahipti. İlave dişlileri, makaraları ve kaldıraçları ile bu plak değiştirici sekiz adetlik bir plak grubunu tabladan uzakta tutabiliyor ve her seferinde yalnızca bir plağın dönen tablada bulunmasını sağlıyordu. Bir kol, plağı döner tabladan alıp yan konuma alıyor, en üstten diğer plağı alıp döner tablaya bırakıyordu… Bu, piyasaya o ana kadar sürülmüş ve alışılagelmiş – en fazla beş, ya da altı plağı birbirinin üstüne, sırayla döner tablaya düşüren – modellerden oldukça farklı idi… Bu geleneksel modellerde plaklar döner tabla üzerinde yükseldikçe, doğal olarak kolun dikey izleme açısı (VTA) ve kafa ayarları bozuluyordu. Thorens’in karmaşık değiştirme tasarımı sayesinde ise, bu problem ortadan kalkıyor, okuma esnasında, dikey izleme açısının ve kafa ayarlarının, yapıldığı hassasiyeti koruması sağlanıyordu.

TD121 modelinin ilk sunumu da bu yıl yapıldı… Bu model aslında, “strob” hız kontrol özelliği olmayan bir TD124 idi… Yüksek kaliteli, ama daha ucuz bir model olarak piyasaya sunuldu.

Bu yıl piyasaya sunulan bir başka model de TD111 idi.

1963 Thorens, Paillard SA, St.-Croix / İsviçre firması ile birleşti. Paillard SA o esnada, Bolex fotoğraf makinalarını ve Hermes daktiloları üretmekteydi… Bu evlilik üç yıl sürdü… Hukuki sorunlar ve farklılaşan amaçlar, iki firmanın üst yönetiminin ayrılma kararı vermesine yol açtı…

1965 TP13 kol uygulanmış olan TD150 modelinin sunumu yapıldı… Bu model, döner tabla, yatak ve kolu üç noktadan askılı olarak taşıyan alt kasalı bir yapıda idi… Bünyesinde ana kasaya bağlı, 16 kutuplu, çift evreli, eşzamanlı bir AC motor barındırıyordu. İki parçalı, 3,20 kg ağırlığında ve dengelenmiş olan döner tablasının iç diski, esnek bir kayış ile sürülüyordu. Tabla malzemesi döküm çinko alaşımlı idi. Döner tabla mili, özel sertleştirilmiş paslanmaz çelikten olup bilya ucu sertleştirilmiş pirinç yatağında dönüyordu. Bilya uç, tablanın tüm dikey yükünü, son derece hassas bir şekilde tek noktada taşıyordu. Esnek askılı bu yeni kasa yapısı, gürültüyü en aza indirme konusunda rekabeti bir adım öne taşımıştı…

1966 Temmuz’un ilk günü, isviçreli Thorens-Franz AG, Thorens pikapları ile ilgili tasarım ve üretim işinin tamamını ele aldı ve alman EMT Wilhelm Franz ile birlikte, Almanya’da Karaormanlar yakınındaki Lahr kentinde, araştırma, geliştirme ve üretim amaçlı yepyeni bir tesis kurdu.

TD124’ün TP14 kol ile TP124MK2’ye dönüşümü de bu yıl gerçekleşti. Bu değişiklik renkle de belirlenmişti : krem beyaz renkten, orta – griye dönüldü… TD124’ün çelik tablası da, manyetik olmayan ağır alüminyum bir tabla ile değiştirilmişti… Denetim sistemindeki değişiklikler önemsizdi. TD135 modeli de değişikliğe uğramış ve artık TD135MK2 olmuştu…

1968 TP25 kolun uygulandığı, elektronik denetimli (Wien Bridge Oscillator) TD125’in ilk sunumu yapıldı… Bu model, firmanın yeni amiral gemisi olarak TD124MK2’nin yerini alıyordu. Bu model de, küçük kardeşi TD150 gibi tamamen elle işletimli olup, yine onun gibi, üç noktadan askılı alt kasalı sisteme ve saflıkla, sadelikle üstün ses erimine ulaşmayı hedefleyen bir tasarıma sahipti…

İlk üretilen TD125’ler, TD150 ile aynı tablaya ve mil/yatak tasarımına sahipti. Daha sonrakilerde ise konik mil ucu kullanılmaya başlandı. Yatak yuvası da ilk üretilenlere göre farklı uygulandı… İlk ürünlerde tabla mil yatağı, üç noktadan esnek askılı yapıyı da taşıyan geniş bir döküm alüminyum yuvaya tümleştirilmiş iken, sonraki ürünlerde eni daha dar, frezelenmiş çelik bir yuvaya preslenmiştir…

TD150’den farklı olarak, bu model oldukça sağlam ve az parçalı bir yapıya sahipti. Motorun üç hız seçeneği vardı: 16, 33-1/3 ve 45. Bu model, isteğe bağlı “LB” sürümü ile de edinilebiliyordu. “TD125 LB”, 12 inçlik kolları kullanabilmek üzere daha uzun kabin ve kol tablasına sahipti.

1969 TP13A kol uygulanan TD150 Mk2’nin sunumu yapıldı… Koldaki geliştirmeler, izleme gücünün (tracking force) hassas ayarı ve merkezcil çekim gücü karşılamasının (anti-skating) çekül tipi (misinaya takılı ağırlık) çözümünü de içeriyordu. Önceki TP13 kolda merkezcil çekim gücü karşılama düzeneği yoktu.

1972 TD125 Mk2’nin sunumu yapıldı… Bu değiştirilmiş sürümde en çarpıcı değişiklik yeni geliştirilen TP16 kolun standart pakette sunulmasıydı. Bu yeni kol, dört noktalı eklem yatağına, manyetik merkezcil çekim gücü karşılama düzeneğine ve TP60 modeli takıp çıkarılabilir magnezyum pikap kafası tutucuya sahipti. Bu yeni kolun etkin kütlesi 16,5 gramdı. Pikabın motor kontrol devreleri de daha hassas hale getirilmişti. Artık, döner tabla yatakları tamamen preslenmiş yapıda, tabla milleri sert uçlu olarak tasarlanmaktaydı.

TD160, TD150’nin yerini aldı. TD160 daha ucuz ama, TP16 kol ile birlikte üç noktadan askılı alt kasalı yapıya sahip bir HiFi pikaptı. İşletim tamamen el ile, ama kol kaldırma sistemi tümleşik bir kablo aracılığı ile yapılmakta idi. TD150’de olduğu gibi, TD160’ta da 16 kutuplu 2 evreli eşzamanlı AC motor kullanılmaktaydı. Motor devir kontrolu hassasiyeti, şebeke geriliminin frekansına kilitlenerek elde ediliyordu. TD125 Mk2 ve TD160 modellerinin her ikisi de, 3,20 kiloluk çinko alaşımı döküm döner tablaya ve 10 mm’lik tabla mili yatağına sahipti.

Bu yıl, TP11 kola sahip ve daha ucuz bir model olan TD165 de piyasaya sürüldü. Bu yeni kol da, temelde TP16 ile aynı yapıya sahipti, ancak merkezcil çekim gücü karşılama düzeneği çekül tipi olarak sunulmuştu ve dengeleme ağırlığı da diğerine göre farklıydı.

TD165 ile bir gizem de başlamış oldu… Plastik esaslı iç tabla ve 7mm’lik yatak… Bu yapı, TD165, TD166 (tüm sürümleri), TD146, TD147 ve bazı TD126 MkIII ürünlerde bulunmakta. Ama TD125MK2’de ve TD160’ta bulunan döküm çinko alaşımlı iç tabla ve 10mm yatak, sayılan modellerin bazı üretim partilerinde de kullanıldı… Hatta, bazı TD166 üretimlerinde de plastik iç tabla ama 10mm yatak kullanıldığı da oldu… Bu modellerdeki alt malzeme çeşitliliğinin kayıtları pek bulunamıyor…

1974 TP16 kol kullanılan TD126 “elektronik” modelinin ilk sürümü gerçekleşti… TD126, çok tutulan TD125Mk2’nin yerini aldı. Boyutları ve ağırlığı aynı olmakla birlikte , TD126’da kol işletimine yarı otomatik bir işlev katılmış, ayrıca cihaza çalıştırma tipi seçimi gibi bir özellik kazandırılmıştı. Önceki modelin sürgülü ayarlarına karşın bu modelde ışıklı, basmalı tip anahtarlar kullanılmıştı. Döner tablası, yatağı, ve konik yaylara oturan üç noktadan askılı alt kasa sistemi ise, diğeri ile aynıydı. Sunulan hız seçenekleri ise artık 33-1/3, 45 ve 78rpm idi. Mk1 ve Mk2 TD126 modelleri, TD125Mk2’nin 16 kutuplu eş zamanlı AC motorunu kullanmaya devam etti…

1975 TD145 modelinin sunumu yapıldı…

Aslında bu model, otomatik kol kaldırma ve çalma sonunda motor durdurma özelliği kazandırılmış bir TD160 idi…

1976 Düşük etkin kütleli “Isotrack”- kol… TP16’nın geliştirilmiş sürümü… Eklem yatağına çok yakın bir yerden, yaka sıkıştırma yöntemi ile takılıp çıkarılabilen kol çubukları… Bitişme noktasının kol eklemine yakınlaştırılması ile kol etkin kütlesini önemli ölçüde düşürmek mümkün olmuştu. Bu kolun değiştirilebilir kol çubuğuna TP62 adı verildi. Isotrack kolun daha sonraki bir sürümü olan TP16-III’te TP63 adı verilen farklı tipte bir kol çubuğu da kullanıldı. Bu kolların her ikisinde de etkin kütle 7,50 gram olarak ölçülüyordu. Bu gerçekten önemli bir gelişme idi…
Isotrack kollarla isteğe bağlı olarak pikap kafası da içeren kol çubukları kullanmak da mümkündü. TPO63 ve TPO70 bunlardan ikisiydi. Thorens, EMT ile iş birliği yaparak, MC tipi çeşitli pikap kafaları geliştirmişti. TMC63/TMC70 tümleşik kol çubuğu – pikap kafası, MCHI ve MCHII pikap kafaları, PPA990 ön yükselteç ve STA960 yükseltme trafosu, o dönem sunulan ürünlerdendi.

TP16 Mk II (Isotrack) kol ileTD126 Mk II sürümü gerçekleşti.
TP16 Mk II (Isotrack) kol ileTD160 Mk II sürümü gerçekleşti.
TP16 Mk II (Isotrack) kol ile TD166 sürümü gerçekleşti.
TP16 Mk II (Isotrack) kol ile TD145 Mk II sürümü gerçekleşti.
Thorens bu yıl AT410 stereo radyo alıcısı üretimine de başladı.

1978 TD104, TD105, TD110, TD115, Thorens’in ürün gamına katıldı.
Bu yıl TD126 MkIII sunumu da gerçekleşti…

Bu modelin bazı özellikleri:
-DC 72-kutuplu devir-üreteçli motor
-Yüke bağlı dönüş denetimi (APC: otomatik devir denetimi)
-Düşük kütleli “Isotrack” TP16 MkIII kol
-Elektronik, sürtünmesiz durdurma özelliği
-Kol kaldırma denetimi için ek motor
– Hız seçenekleri : 33, 45 ve 78

Bu yıl ayrıca AT403 radyo alıcısı, PC 650 kaset kaydedici-okuyucu, Sound Wall hoparlörler piyasaya sunuldu…

1979 Yalnızca “ölçüm” amacı ile ünlü “Reference” modeli geliştirildi.

Bu adeta bir “deney”di. Fiyat – maliyet kaygısı güdülmeden, yüz yıla yakın bir süre içerisinde edinilmiş tüm deneyimlerin tamami ile ideal bir pikap yapımı için kullanılmasıydı. Belirtilen amaç doğrultusunda geliştirildiyse de, 100 adetlik bir seri Thorens Reference, kullanıcılara satıldı… Resmi olmayan kayıtlara göre daha fazlası da yapıldı, ancak ne yazık ki, kaç adet ve hangi seri numaralarla üretildi, bu bilgiye sahip değiliz…

TP16 MkIII kolun sunumu yapıldı…

1979-1981 TD126 Mk III, SME, Koshin, Dynavector ve EMT gibi çeşitli kol üreticilerinin değişik modelleri ile birlikte sunulmaya başlandı. Bu kollar fabrikada uygulandığından yarı otomatik işlevler korunabildi.

1981-1983 TD226’nın sunumu yapıldı… Hava çekiş pompalı tabla ve aynı gövdede iki ayrı kol kullanma olanağı…

TD127’nin sunumu yapıldı… Aslında, 12 inçlik kolların kullanımına olanak tanımak üzere kasası genişletilmiş bir TD126 idi, bu model…

1982 Yenilenmiş TD166 Mk2 modelinin sunumu yapıldı…
TD147 modelinin sunumu yapıldı.

TD 160 Super modelinin sunumu yapıldı.

TD160 Super aşağıdaki ek özelliklere sahip bir TD160 idi :
-Daha büyük ve sağlam bir kabin
-Motor plakası altına ve alt kasa paneline sönümlendirici malzeme uygulaması
-Daha ağır dip plakası
-Tipik olarak kolsuz sunum. Fakat bazen TP16 MkIII (Isotrack) kol ile sunulmuştur.
-Toz kapağı daha güvenilir çelik menteşelere sahip

Profesyonel TD524 modelinin sunumu yapıldı. Bu model diskotekler için tasarlanmıştı. Bazı özellikleri :
-Doğrudan sürümlü (Direct drive)
-256 kutuplu takoüreteçli DC motor
-quartz motor hız denetimi
-Devir ayarı control +- 6%
-Hız seçenekleri: 33,45 and 78
-Hız hassasiyeti sıfır hatalı
-Döner tabla: alüminyum alaşımı, yüksek sönümlendirme özellikli kauçuk disk ile birlikte
-Gürültü değeri: -52db DIN45539
-Gürültü değeri: Rumplemesskoppler ile ölçülen, “unweighted”: -62db
-Kol: TP16L (uzun) (özel)
-Etkin uzunluk: 245mm
-Sapma açısı: 22 derece
-Merkezcil çekim gücü karşılama: manyetik
-Uzaktan kumanda : kol kaldırma, başlatma/durdurma, quartz devir kilitleme ve devri ayarlama arasında geçiş, mikserden başlatma
-Ek donanım: yerleştirme çerçevesi, yaylı menteşeli toz kapağı
-ölçüler: 500 x 445 x 180mm (kapak kapalı iken)

1983 Thorens Prestige modelinin sunumu gerçekleşti….

Thorens Reference modelinde olduğu gibi, Prestige modelinde de tavizsiz ve herhangi bir tutarsızlık içermeyen bir tasarım hedeflenmişti. Aşağıdaki özelliklere sahipti :
-Kayış sürümlü
-servo denetimli 2-evreli eş zamanlı motor
-hızlar: 33-1/3, 45, 78
-motor hız denetimi: quartz denetimli elektronik 2 evreli üreteç
-Devir ayarı: +- 6%
-Döner tabla: 8.1 kg, sönümlendirme diski ve altın ağırlık ile birlikte
-Döner tabla çapı : 34 cm
-Demir tozu destekli, geniş 14mm tabla yatağı
-Uğultu ve sarsılma: Din 45507, < 0.02% -Gürültü “unweighted”: Din45539 > 54dB
-Gürültü “weighted”: Din45539 > 70 dB
-Thorens Rumpelmesskoppler ile ölçülen gürültü, Din “unweighted”: > 70 dB, “weighted”: > 80 dB
-ölçüler 612 x 510 x 280
-ağırlık: 55 kg

Bu yıl, firmanın çatısı yeniden yapılandırıldı ve üç bağımsız şirkete bölündü :
-Thorens-Cabasse Vertriebs GmbH, (Almanya’daki satış ağı)
-Thorens Produktions GmbH and ,(Ar-Ge ve Üretim, Lahr)
-EMT-Franz GmbH (Profesyonel Stüdyo Cihazları için Ar-Ge)

TD146’nın sunumu yapıldı. TD166’nın yarı otomatik bir çeşidi…

TD147 Jubilee (yüzüncü yıldönümü sürümü) gerçekleştirildi.

TD126 MkIII Centennial Yüzüncü yıl dönümü sürümü gerçekleştirildi. Bu modeldeki özellikler:
-Özel işlenmiş 100 adetlik bir seri (metal parçalar, siyah ve altın anodize işlenmiş)
-SME 3010-R kol ile ısmarlanabilir (otomatik kol kaldırma özelliği korunarak)
-Farklı ahşap işleme seçenekleri ile ısmarlanabilir (söz gelimi gülağacı)
-Standart kol: TP16 MkIII

1984 Yeni bir standardın tasarımı, geliştirilmesi ve piyasaya sunumu : TD320

Bu ürün, öncekilerden aşağıda sıralanan şekilde ayrılıyordu :
-MDF temel yapı malzemesi olarak kullanıldı
-3 noktadan askılı alt kasa uygulamasına devam edildi, ancak alt kasa artık açıkta idi.
-Konik yayların yerini şerit yaylar aldı
-16 kutuplu AC eşzamanlı motor, 2-evreli bir üreteçle denetleniyordu.

Bu temel yapıya sahip çeşitli modeller türetildi :
-TD316
-TD318
-TD321
-phantasie

-TD520
-TD521

Thorens bu yıldan itibaren askılı alt kasalı sisteminde, şerit yayları kullanmaya başlamıştır.

1985 TD520 profesyonel sürümü gerçekleştirildi. Bu ürün TD126’nın yerini aldı. TD520, TD320 ile aynı kuruluma sahip olmakla birlikte daha ağır, daha büyük ve 12 inçlik kolların uygulanabileceği bir yapıda idi.

1988 Bu yıl,
-Yeni bir kol tasarımının sunumu yapıldı : TP90

-Çok iddialı bir tasarım çalışması olan Thorens “Concrete”in sunumu yapıldı.

1989 TD2001’in geliştirilmesi ve sunumu yapıldı

1990 TD3001 piyasaya sunuldu. Bu ürün, TD2001’in geliştirilmiş bir çeşitlemesi idi :
-TD2001 ile aynı kasa
-Daha sessiz 24 kutuplu, 2-evreli motor
-Döner tabla ve alt tabla alüminyum kütükten tornalanarak üretildi ve daha sonra dengelemesi yapıldı.
-Sökülebilir kol tablası
-TP90, TD3001’de kullanılmak üzere TP90S olarak yenilendi

1990-1991 Thorens üretim ve Thorens satış/dağıtım birimleri yeni tesislere geçtiler.

1991 Yeni TP50 kol ve TD180 yarı otomatik pikap modelinin sunumu yapıldı…

1992 TD290 “Ekonomik High-End” pikabın sunumu yapıldı…

1993 Polonya’da, Lodz’da, ucuz Thorens pikap modellerinin üretimi başladı.

1994 Yeni Thorens elektronik ses cihazlarının geliştirilmesi ve sunumu yapıldı… Tamamen High-End kavramına uygun ve “Thorens Consequence” aile ismi altında, çok müzikal bir ön yükselteç ve güç yükselteci piyasaya sunuldu. Thorens’in “Classic” serisi ön yükselteç ve güç yükselteci ise tüplü tasarım içeriyordu.

1995 Berlin’de Thorens Laboratory kuruldu. Amaç, High End ses cihazları geliştirmek ve üretmekti. Bu kapsamda bir CD okuyucu, bir D/A dönüştürücü ve bir RDS-radyonun sunumu gerçekleştirildi.

1996 “Thorens Consequence” ailesine güçlü bir çift mono, tek gövdeli yükselteç ile şebeke hattı düzenleyici katıldı…

1999 Thorens TD325, CES ’99’da sergilendi.

Aralık 2000 Thorens için, alman kanunları çerçevesinde iflas duyurusu yapıldı. Her türlü işletmeyi yeniden İsviçre’ye taşımak ve yeni yatırımcılarla anlaşmak üzere araştırmalara başlandı.

Mayıs 2002 Ortalık yapısı ve şirket çatısı yeniden yapılandırıldı. Yeni yönetim Thorens Export Corporation Ltd. Kaiseraugst / İsviçre, “Thorens” markasını yeniden piyasaya sunmak üzere gerekli anlaşmaları gerçekleştirdi ve yenilenen modellerle üretime yeniden başlandı.

Thorens’in Türkiye dağıtımcısı için:http://www.thorens.com

Benzer Yazılar

Tags: